Veelgestelde vragen

Vind antwoorden op veelgestelde vragen over thuisbatterijen, zonnepanelen en laadpalen.

Wat is het verschil tussen 1-fase en 3-fase laden?

Bij 1-fase laden gebruik je één van de drie beschikbare fasen van je elektriciteitsaansluiting, wat een maximaal laadvermogen van 3,7 kW (16A) of 7,4 kW (32A) oplevert.
Bij 3-fase laden worden alle drie de fasen gebruikt, waardoor je kunt laden met 11 kW (16A) of zelfs 22 kW (32A).
3-fase laden is dus aanzienlijk sneller, maar vereist wel dat zowel je auto als je netaansluiting 3-fase laden ondersteunen.

Terug naar alle vragen

Misschien ben je ook geïnteresseerd in deze vragen:

Een kwalitatieve thuislaadpaal kost in 2025 gemiddeld tussen de €750 en €1.750, exclusief installatie. De uiteindelijke prijs hangt af van het type laadpaal en de gewenste functies. Slimme laadpalen met opties zoals dynamisch laden, verbruiksmonitoring en app-bediening bevinden zich aan de bovenkant van deze prijsklasse.

Installatiekosten variëren per situatie. Standaardinstallatie is vaak relatief eenvoudig, maar extra graafwerkzaamheden of aanpassingen aan de meterkast kunnen het totaalbedrag verhogen.

Bij SunCharged adviseren we je graag over de laadoplossing die past bij jouw auto, energiecontract en toekomstplannen. Uiteraard voldoen al onze laadpalen aan de nieuwste veiligheidsnormen en zijn ze klaar voor de toekomst.

De laadtijd hangt af van drie factoren: de capaciteit van je auto-accu, het maximale laadvermogen van je auto en het vermogen van je laadpaal.
Met een standaard 11 kW laadpaal laad je een gemiddelde elektrische auto (60 kWh batterij) in 4-6 uur volledig op.
Kleinere auto's zoals een Renault Zoe laden in 2-3 uur op, terwijl grotere SUV's met 100 kWh batterij 8-9 uur nodig hebben.

In veel gevallen is een aanpassing van de meterkast nodig voor een laadpaal.
Voor een 11 kW laadpaal heb je een 3-fase aansluiting (3x25A) nodig en een vrije groep in je meterkast.
Bij oudere woningen kan een verzwaring van de aansluiting of uitbreiding van de meterkast nodig zijn.

In 2025 zijn er in Nederland verschillende subsidiemogelijkheden voor laadpalen.
Sommige gemeenten bieden lokale subsidies aan voor thuislaadpalen, en er zijn ook provinciale regelingen beschikbaar.
Voor zakelijke gebruikers is er de MIA/VAMIL regeling, waarmee tot 45% van de investeringskosten fiscaal aftrekbaar is.

Slim laden betekent dat je laadpaal intelligent communiceert met je auto, energiesysteem en/of energieleverancier om het laadproces te optimaliseren.
De voordelen zijn talrijk: je kunt automatisch laden op momenten dat de stroomprijs laag is (bij een dynamisch contract), het laadvermogen aanpassen aan de beschikbare capaciteit in je huis (load balancing), of het laden afstemmen op de opbrengst van je zonnepanelen.
Dit levert niet alleen kostenbesparing op, maar draagt ook bij aan een stabiel elektriciteitsnet.

Het is niet zo dat je zonnepanelen rechtstreeks aan je laadpaal worden gekoppeld, maar met een slimme laadpaal kun je wél je zonne-energie direct benutten. Zo’n laadpaal past het laadvermogen automatisch aan op de opbrengst van je zonnepanelen. Er zijn ook laadpalen die juist laden wanneer de stroomprijs laag is — wat vaak samenvalt met zonnige momenten. Simpele laadpalen houden hier geen rekening mee. Wat het beste past, hangt af van je wensen en hoe slim je het laadproces wilt sturen. Wij adviseren je hier graag over.

De kosten voor het thuis opladen van een elektrische auto zijn direct gekoppeld aan je elektriciteitstarief.
In 2025 ligt dit gemiddeld tussen €0,25 en €0,40 per kWh, afhankelijk van je energiecontract.
Met een dynamisch energiecontract kunnen de prijzen fluctueren tussen €0,10 en €0,50 per kWh, afhankelijk van vraag en aanbod.

Ja, het delen van je laadpaal met buren, familie of vrienden is goed mogelijk. Moderne slimme laadpalen ondersteunen dit via gebruiksbeheer of 'right management'. Je kunt bijvoorbeeld meerdere laadpassen toegang geven, verschillende gebruikers aanmaken en zelfs aparte tarieven instellen per gebruiker. Ook kun je kiezen voor een dubbele laadpaal, zodat er gelijktijdig geladen kan worden. Sommige laadpalen bieden zelfs de mogelijkheid om je laadpunt (gedeeltelijk) openbaar toegankelijk te maken.

Load balancing (of dynamisch laden) is een slimme functie waarbij je laadpaal continu het stroomverbruik in je huis monitort en het laadvermogen automatisch aanpast om overbelasting te voorkomen.
Als andere apparaten veel stroom verbruiken, verlaagt de laadpaal tijdelijk zijn vermogen.
Zodra er weer capaciteit beschikbaar is, verhoogt de laadpaal het laadvermogen weer.

De termen 'laadpaal' en 'wallbox' worden vaak door elkaar gebruikt, maar technisch gezien is er een klein verschil.
Een 'laadpaal' is een op zichzelf staande paal, vaak gebruikt in openbare ruimtes of bij opritten.
Een 'wallbox' is een compactere lader die aan de muur wordt gemonteerd, ideaal voor garages of carports.

Bidirectioneel laden betekent dat de stroom in twee richtingen kan vloeien: van het net naar de auto (normaal laden) én van de auto terug naar het huis (Vehicle-to-Home, V2H) of het net (Vehicle-to-Grid, V2G).
Met V2H kun je je auto-accu gebruiken als thuisbatterij tijdens piekmomenten of stroomuitval.
Met V2G kun je zelfs geld verdienen door stroom terug te leveren aan het net tijdens hoge prijzen.

Het ideale laadvermogen hangt af van je auto, netaansluiting en laadbehoefte. De meeste elektrische auto's ondersteunen AC-laden tot 11 kW (3-fase).
Een 11 kW laadpaal is daarom vaak de beste keuze voor thuis, mits je een 3-fase aansluiting hebt – een gemiddelde auto laadt dan volledig op binnen 6-10 uur, zelfs als de batterij leeg is.